钢结构停车棚的刚性连接与铰性连接介绍如下：

在钢结构停车棚中，如何判别一个节点属于刚性、半刚性或铰链连接主要看其旋转刚性，刚性连接应不发生明显的连接角度变形，即连接角度变形引起的结构阻力下降不超过5%，半刚性连接介于两者之间。梁柱的半刚性连接可以在梁端焊接上端板，用高强度螺栓连接，也可以连接在机翼边缘上，再使用下山型钢和高强度螺栓。其设计要求如下：

端板与端板连接节点连接的力的传递，将梁端弯力矩简化为一对力偶，拉伸力受到拉伸凸缘的传递。牵引螺栓相对于牵引法兰对称配置。压力可以通过端板或柱法兰受压传递，压力区螺栓设置少量，可以与拉伸螺栓一起传递剪切力。在用上下角钢连接角钢的节点中，受拉侧的连接角钢在弯矩的作用下，不仅是纵肢，水平肢也发生变形。因此，角钢的连接刚度略低于端板者。

连接性的区分应该通过弯曲刚性、旋转刚性、延性（旋转能力）这三个指标来表现。弯曲承载力是连接强度的主要项目，此外还有抗剪强度。从理论上讲，刚性连接受弯矩和剪切力的能力必须大于梁的承载能力，即梁的塑性铰弯矩和腹板的全塑性剪力。地震区框架必须更高，体现了“强连接-弱构件”的原则。钢结构停车棚旋转刚度由弯矩-转角曲线的斜率表示，不是常数，旋转刚度影响框架的变形和承载力。

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